精密无缝钢管厂集团初次出资控股的海港码头，暂时遭受货源缺乏的为难。6月13日，本报记者采访得悉，开港一个多月的浙江舟山武港码头，当前只接到两艘船的卸载使命，吞吐量17.3982万吨，间隔开始的方案还有些间隔。
揭露材料显现，武港码头坐落浙江省舟山市凉潭岛，接近虾峙门和条帚门两条世界航道。该码头由 精密无缝钢管厂集团、宁波港集团、浙江和润实业集团一起出资组成，三方持股份额分别为51%、25%、24%。
作为身处内陆内地的大型钢铁公司， 精密无缝钢管厂有出资兴修码头的需求。精密无缝钢管厂集团总经理邓崎琳承受本报记者采访时表明，精密无缝钢管厂当前产能约4000万吨，依照一吨铁水需求1.6吨的精密无缝钢管的份额，精密无缝钢管厂每年约需求精密无缝钢管5000万吨，而这些质料的80%以往都依托进口。
资源进口，意味着精密无缝钢管厂需在国内寻觅码头中转。“曾经在另外码头卸载，仓储费用十分高，且数量、计量都不精确，损耗经常出现。”邓崎琳坦言，如果有了自个的码头，精密无缝钢管的数量就不会搞错，种类也不会被搞乱，而且公司本身可按需取用外，还能统筹对外运营。
在这种局势下，精密无缝钢管厂首座海港码头落子舟山，2010年6月，武港码头正式开工建造，2011年年末建造结束。一知情人士对记者泄漏：“之后一直在等口岸敞开的批阅手续，直到本年5月才正式彻底开港。”
依据设计方案，武港码头具有1个25万吨级精密无缝钢管接卸泊位，1个5万吨级装船泊位，2个1万吨级江海直达装船泊位和135万吨容量的堆场，总吞吐量到达3000万吨。
据记者知道，精密无缝钢管厂原有的方案是，先让精密无缝钢管厂国贸公司进出口的精密无缝钢管在武港码头装卸，抱负状态下，每年可在武港码头卸载800万吨左右。但榜首个月下来，精密无缝钢管厂国贸只要2艘船在此卸载，总吞吐量为17.3982万吨。
除了精密无缝钢管厂国贸外，武港码头还曾对外专门举行过一次事务推介会，“尽管现场的作用不错，但当前还未带来实践的货源。”
而货源暂缺的一个重要因素，或在于当地海关所需的“保证金”方针。“在舟山的各个码头，当地港口的货品有必要当地卸载，每船货品还需求交纳依照总值的17%的保证金。”一知情人士指出，也就是说，一艘17万吨的外轮，若在当地一码头如常卸载，需求交纳1350万元的保证金。
精密无缝钢管厂国贸每年精密无缝钢管需求量有2000万吨。此前经过太仓港、南通港和罗泾港卸载一半，另一半经过宁波北仑港、福建可门港和山东的青岛、日照港卸载。武港码头建成后，其方案每月在该码头卸载6-8艘船，加上海关审价出税单还需3个月左右，这样，精密无缝钢管厂国贸公司将有2.43亿-3.24亿元资金暂时被占用，影响公司的现金流。而这种状况不仅仅出现在武港码头身上，“其他未受特殊照顾的码头基本上都面对这样的为难。”
与此构成比照的是，国内其他巨细港口为了招引、争抢货源，报关出税单功率十分高，且有许多优惠方针，包含宁波港、日照港等其他海港码头号老练港口城市也无需交纳保证金，“方针上的暂时不敞开，可能让舟山当地后建码头的先天优势无法发扬。”上述知情者说。
事实上，与周边码头比照，武港码头的竞争力并不弱。其卸船码头前沿水深为27米，可供给5000吨至30万吨级的船只作业，而周边码头只要十几米不到，此外，其间隔海面的航道短，间隔长江的间隔也近，这种先天优势，正是招引精密无缝钢管厂出资的重要原因。不仅如此，武港码头还装备了******的设备